揭开日本车的遮羞布，告诉你一个真实的日本车(ZT) [复制链接]

原帖：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-987-13269809-1.html


日本工业是从明治维新开始的，但是汽车工业是在德国希特勒的时代，因为日本跟德国是盟友，所以德国派遣了大量的军事技术人员，对日本进行援助，这些军事技术在战后进行了军转民，才开始带动汽车发展，特别是战后美国汽车企业对日本进行控制，也给助推了一把，所以才会在短短几年的时间里，超越美国，都快赶上德国了。

日本的汽车在2000年以前大部分是模仿欧美的，所以你仔细看就会发现很多车跟欧美长得很像，但是在2000年之后，日本发展开始并肩欧美，设计业开始走向不同的道路，以皇冠为代表，十一代长得跟奔驰很像，十二代就完全不同了，开始叫板奔驰。丰田只是个代表，整个日本车界，在2000以后，推出的车型，都有着脱胎换骨的变化，不再是欧美的那种，呆板，四方，瘦长的设计，变得动感，时代感，和谐，富有东方审美观。


日本车除了在外形超越了欧美，在技术上也超越美国，跟德国距离越来越小。由于日本工人的严谨的工作态度，有时候很多差距真的是很难感觉出来。只有在经过很长一段时间的行驶之后，差距才会显露出来，比如德国奔驰的保养好的情况之下，可以行驶30万公里不用大修，那么日本丰田车，可以达到25万公里。

日本是一个岛国，资源匮乏，所以他们的生活追求是避免浪费，避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。所以日本车真的是不错的。日本车企众多，其实分别就隶属于六个财团。这六大财团的技术实力各有强项，比如三菱的锻造技术是最好的，他生产的齿轮完全可以达到德国最好的技术水平，我经常拆旧件，很多三菱20多年前的变速箱齿轮，拆出来之后，还可以跟新的相媲美。日产的发动机是最优秀的，丰田的装配技术和管理是最好的，本田的外形设计及高科技研究是最出色的，比如他的机器人。

我把小日本吹得这么好，但是为什么到了国内就不行了呢？以下就来谈谈。

三菱是一家军工企业，日本的军事产品绝大部分是三菱生产的，大到火箭，轮船，小到坦克机枪，三菱公司是无所不包，就是因为他有着这方面的优势，所以他的底盘和铁件锻造技术非常出色，所以为什么他的越野车做的这么好。在所有的日本汽车里，三菱越野车才是真正算得上正宗。

三菱很早之前就随着成龙的电影进入中国，因为成龙一直是三菱的代言人。当初卖的最好的就是帕杰罗。上到军队，下到公安，乡镇政府，都开帕杰罗成风。不过随着刹车系统出了问题那个事件之后，三菱车也开始没落。

当时很多人反映刹车系统有问题，甚至因为这问题，导致很多事故，死了不少人，但是三菱公司总是昂着高高的头，绝不召回，绝不赔偿，绝不认错。恶劣的态度，后果当然很严重。抵制随着开始。为什么会这样子，因为三菱公司本来就是军工企业，军国思想浓烈，灭我中华之心，从来就未曾泯灭过，对他们来说，死的越多越好，特别是某些人员。

随着中国市场的迅速扩大，三菱开始有些后悔，想卷土重来，不过市场已经没有了。所以日本车在中国质量很差的原因是，军国思想。

三菱的失败，给了后来的日本企业一个教训，那就是在他们眼里即使中国人都是猪，也得适当扔些红薯。本田和日产进来之后，开始小心了起来，尽量避免将伤害做得这么明显，所以他们将车的外观， 能做得多漂亮，就做得多漂亮，在一些看不到的地方，比如前后杆，用泡沫也无所谓。铁皮做得薄一点，车身重量降下来了，油也省了，于是嚼头就有了“日本车就是省油”。日本车真的省油吗？那是用生命保险换来的一点小利而已。前后杆用泡沫替代之后，一旦发生碰撞，车头全毁，在毁坏的过程之中，吸收了一定的能量，间接保证了驾驶员的安全，这点我是承认的，但是有一个条件，那就是这种碰撞不能够过于激烈，否则死得更快。但是小日本又把他玩成一个嚼头“日本车，吸能。”我想问一下，小日本，既然装上泡沫能吸能，为什么在日本国内行驶的汽车都装有钢质前后杠呢？？？

因为铁皮薄，所以才会经常看到日本车出事故之后，被压成纸皮，三厢变成一厢，两座变成一座，从中间一分为二。

所以，为什么在中国的日本车这么差呢？因为在他们眼里所谓的“丰田模式”其实就是偷工减料。丰田模式就是所谓的成本减少再减少，这种模式在欧美是很成功的，甚至被很多国内拿来当教材，为什么他在欧美就能成功，到了国内就不行了呢？我来告诉你真相。丰田车的设计是很成功的，对技术和科技的应用都无可挑剔。但是不管如何减少成本，有一个最低的限度，那就是必须要有钢铁的质量和锻造技术做基础，日本的炼钢技术在全球是最顶尖的，同样的一颗螺丝，能承受的最大扭力，远远超过其他国家。丰田尽管不断的降低成本，能将螺丝做多细就多细，钢板做多薄就多薄，但是他从来就未曾破坏那个“基本”，这个“基本”就是比如这个车辆要求的承重量是1吨，钢板的厚度最低要求是2公分，那么丰田不会将他做到1.9公分，这一点，丰田还是知道的。但是他也不会把他做成2.1公分，这就是丰田模式。这也是国产丰田断轴的问题所在，因为欧美的炼钢技术跟日本是持平的，所以同样一个模具，在欧美生产出来的零件合乎要求，但是中国的炼钢技术，跟日本差很远，丰田到中国投资之后，他虽然知道中国的钢铁不过关，但是他睁一只眼闭一只眼，抱着一种侥幸的心理，想蒙混过关，但是现实是残酷的，什么样的质量就会有什么样的事故。断轴接二连三，有驶进凹坑断轴的，有碰撞断轴，有刹车断轴，有拐弯断轴，为什么总断轴，因为半轴承受力是最大的，在行驶中，受到不同的冲击也是最多的，断轴也是正常的。丰田公司刚开始默不作声，哪知道事故越来越多，蛮不住了，但是还是没有道歉，反而污蔑中国的钢铁不行，中国钢铁不行全球皆知，但是也没听过两万八的QQ断过轴啊？？？纯粹是狡辩。

所以丰田模式在中国其实就是，偷工减料。

在网上，到处都有网友发帖，吹嘘日本车多省油，多吸能，这就是日本企业在中国的一种营销手段“五毛营销术”。这个营销术全国皆知，他们虽然知道这样做不好，但是一旦不这样做的话，日本车早就被淹没在唾液里了。所以五毛营销术并不是用来营销日本车，而是防止淹死在唾液里。跟五毛营销术同在的是“车黑”，发布大量的诋毁贴，污蔑国产车，特别是妩媚国内最大的自主品牌企业奇瑞，因为奇瑞发展太快了，让他们感到害怕。另一个原因是奇瑞是中国采用日本零件最少的企业。但是奇怪，他们对两个企业似乎不敢，一个是长城，一个是吉利。可能是担心得罪长城的德方合作伙伴，不敢得罪吉利则是因为浙江商帮，浙江是日本车的最大市场之一，同时浙江商会是很团结的，一旦得罪了，车就别想卖了，举个例子浙江是丰田招回，赔偿最多的省份。

日本车企在中国真的做到无孔不入，他不仅卖车，也控制中国车企的各个命脉，比如设计，每年日本会有很多的工人退休，现在日本工业不景气，家庭收入越来越少，所以他们就鼓励一些优秀人员到中 国来。这些人真的是来帮助中国的吗？想都别想。他们来就是两个目的，一个是增加收入，一个是控制中国的设计。中国的大部分车企都没有自己的设计团队，一般都是委托设计公司，所以只要控制这些设计公司，自然就控制了车企。这些人是很可恶的，他们一方面赚设计费，另一方面，在设计上动手脚，很多人都会发现一个问题，中国的一些自主品牌车的外形，整体很好，但是细节上总是不和谐，这样子的话，消费者买车时就会很纠结，很难受，说不出哪里不好，但是又很难接受，奇瑞就是一个很典型的例子，因为奇瑞本来就是小日本最害怕的企业。奇瑞的车型，除了那几款欧洲设计的之外，每一款车的外形都有问题，这也是影响奇瑞销量的最大绊脚石。在奇瑞的整个体系里，外形设计是日本人唯一能够接触到的地方，但恰恰是外形成了奇瑞最大的败笔，这让人不得不怀疑。

很多人会问，日本车这么差，为什么在国内的碰撞测试，分数那么高。请睁大眼睛看看，碰撞的都是什么车，都是最顶级配置的车，这些车的零件关键部位都是从日本进口过来的，我们在国内购买的车型跟那些参与测试的车完全搭不上关系，还有一点是，日本的车在中国是按中国碰撞标准设计的，如果你把碰撞速度提高十公里，那么结果就很惨。我们目前碰撞速度是60公里，但是现实中，谁不是开到70公里，80公里，上高速100公里。所以为什么日本车型在碰撞测试中成绩很好，但是在现实事故中表现出来的远不如国产车，欧美车，不信的话，拿一台奇瑞A3跟CRV撞一下，看谁惨。

日本车真的有这么好吗？说实话，很好，但是仅限于日本国内，所以如果你想享受日本品质，那唯一途径是买日本原装进口车，国内日本车型堪称垃圾

搞笑图，随便看看

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-987-8314273-1.html?%c8%d5%b1%be-1-1

所以啊，不买日本车

小疯猪开的皇冠

不买日本车。。。。

所以哥根本不考虑日本车。。。

开自己的车 让别人无车可开~目测汽车之家XCAR此类论坛60%品牌托20%无脑喷,还有10%的小白看热闹,真正业内人士或懂车之人不到10%  

《====看热闹的路过

我对愤愤表示没任何兴趣

既然这么喜欢买加价德国神车，那就请便

哦，对了，楼主不是买法国车的么，怎么不买德国金刚呢?

超人他爸爸:我对愤愤表示没任何兴趣[表情]
既然这么喜欢买加价德国神车，那就请便
哦，对了，楼主不是买法国车的么，怎么不买德国金刚呢? (2012-01-09 12:43) 

其实偶也蛮喜欢德国车，买车前看了半年，速腾、宝来、朗逸、高尔夫全部都看过，在明锐上纠结了很久，最后没提德国车的原因很多，不爽加价提车也是其中的原因之一。

法国人做车还是蛮实惠的，虽然小细节不够仔细，但是关键的安全性那是做的一点不含糊，另外底盘调校，操控性等也是法国人的强项。

应该说偶提车主要看中的安全性，油耗保养之类的是其次。开个日本车，油耗保养再怎么省，一年下来又能省多少呢，3～4K最多了吧，但万一要是跟别人碰一次，那全部都倒贴出去了，万一人在出点什么事......

谁都不想开着车跟别人亲密接触，但是谁又能保证永远不撞车呢？所以就车的安全性而言，比起日本车，我觉得每年多花个3～4K买个法国车很值。

悠闲的漫步:其实偶也蛮喜欢德国车，买车前看了半年，速腾、宝来、朗逸、高尔夫全部都看过，在明锐上纠结了很久，最后没提德国车的原因很多，不爽加价提车也是其中的原因之一。
法国人做车还是蛮实 .. (2012-01-09 13:06) 

我觉得很神奇的逻辑，把希望寄托在撞了不死上，那你只能买坦克了

从吸能的角度日车一点不差，只是壳软，什么叫壳软就是一般的撞击，车子更容易受损。但是人不会出问题。如果较强的撞击，日车抗不住，那我说同级别的德车也抗不住。

法国车的底盘很好，不过国产化之后，恩，我觉得还是不要过于乐观。C5有断轴门

看到吸能2个字偶笑喷了...看来你被深度洗脑了

1楼我发的链接你可以点进去看下，本田跟电动自行车撞，前防撞横梁很负责的吸能了。。。恩，电动自行车，就是助动车

至于撞了不死，那是当然了，不过开日本车撞了很多都是直接上路，火化都省了

根据不公布的统计，在中国德国车死的人可比日本车多

现在德车保险杠也是塑料的，你可以找一个不是塑料保险杠的新车看看

408很安全？断轴车祸在此
http://bbs.auto.sina.com.cn/35/221/thread-2505665-1-1.html

黑日车没意义，全球排名靠前的家用车多少是日车，洋人是傻瓜么？

良好的驾车习惯才是第一位，不系保险带，变道不打灯的，再结实的车也没用

上海大众经理坐途观车祸死亡附带火化，这全国人民都知道吧

就这种车还加价卖，也就中国人傻多速了

AP弹穿甲原理是利用装甲的厚度产生动能吧 撞车的时候你还真指望铁板厚度提高生存率?

Elevent:AP弹穿甲原理是利用装甲的厚度产生动能吧 撞车的时候你还真指望铁板厚度提高生存率?
 (2012-01-09 14:52) 

很多人认为车板厚度越厚越无敌

说吸能是洗脑的，肯定没看过鸡蛋的实验。车越硬，传导到乘客的冲击越大。对，车是没事了，里面的人TM都内出血了。

日车的问题在于太软，太不厚道。比如我买的新骐达居然TM不装后防撞梁，这TM撞一下，虽然不死人，但车子肯定进厂大修。虽然是走保险，但总得来说是TM不厚道。

PS: 新骐达的钢板厚度可比神6更厚哦，也不见日产成天吹嘘钢板厚度。人家宣传手册上标注的依然是乘坐舱的强化结构和整车缓冲

车速到120+撞了，不戴保险带的情况下，基本不是断手断脚就能解决的问题，这个在所有车都是无差别的，不用做讨论。

问题是40~50码速度的情况下：

图片:01.jpg

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上面508被重卡撞了，撞击力道单单看重卡的车头就知道不小，508车门直接撞烂。但是仔细看座舱内部，整个驾驶舱完好无损，副驾位置侧气囊弹出，里面的人只要寄好安全带，可以说最多就受点皮外伤。

同样的位置，广本


2005年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸，该车被大众捷达以不到50KM速度侧面撞击

图片:a1.jpg

图片:a2.jpg

这个就是所谓的吸能？50码的情况下能撞这样，副驾座不管你戴不戴安全带，都是直接走人，估计整个人都压成渣了。

上图有几个问题
撞击点不同. 从撞击角度来说，508并不是迎面撞上，只是侧面碰撞。而雅阁是被迎面撞上的。虽然行驶速度一样，但受到的冲击是不同的。
除非你提供撞击线路和撞击点的图，否则根本不能说明受到的是同样的撞击。

恩，那来个正面角度的：

NISSAN VS 国产品牌（这牌子我都叫不出名字）

图片:c2.jpg

国产品牌

图片:c3.jpg

NISSAN

图片:c4.jpg

图片:c5.jpg

再来个正面的：
本田 VS 助动车
注：这不是搞笑图

图片:c1.jpg

1. 上图NISSAN那辆车是什么年代的？连车型都找不到了
2. 是，确实被撞瘪了，请问驾驶员死了么？
3. 本田那个只是保险杠撞脱落了而已，还是那句话死人了么？

安全的本身不是讨论车本身是否安全，而是驾驶员是否安全，乘客是否安全。

日车软这个我从来没否认过，我也很痛恨日车把一些防小碰撞的设备去掉。但这不代表坐日车会被撞死，OK?

我就说如果本田保险杠不脱落，换成更坚硬的保险杠，那个助动车就升天了

日车的使用环境类似国内，所以在保护行人上自然更注重。

当然，在中国向来无视行人生命，自己车子受点损失就哇哇叫，恨不得把别人撞飞自己保险杠连个痕迹都没。

http://www.tianya.cn/publicforum/content/cars/1/204185.shtml

附上车祸心态，希望开车的人好好想想，是自己的保险杠重要还是别人的人命重要

其实说我是日本车黑，那还真冤枉。

首先偶家里电器80%用的日本货，大家电更是清一色日货或棒子货，这里谈不上什么爱不爱国的问题，上头领导人都不爱国，我等P民为啥要花冤枉钱买垃圾货？

再说日本车，原装日本车那是真的不错，CT200h刚出时我是眼红了很久（MSN签名上都挂了好几天），碰到人我都推荐这车。

但是合资日本车，那个真是减配减的太夸张了。你说要是高科技功能上，发动机上减配点也到算了，关键是在关系到生命的安全性上都在减配，那就太OVER了。

所以。。。想买日本车，推荐还是入进口的吧，那个质量是真心不错，但合资日本车还是省省吧，血比油贵。

NND，上班逛论坛被领导看到

不过还好领导也喜欢车，顺便跟我一起BS了下合资日本车

悠闲的漫步:其实说我是日本车黑，那还真冤枉。
首先偶家里电器80%用的日本货，大家电更是清一色日货或棒子货，这里谈不上什么爱不爱国的问题，上头领导人都不爱国，我等P民为啥要花冤枉钱买垃圾货？
.. (2012-01-09 16:33) 

所有合资车都一样，你以为长安，东风就是好鸟了？一汽就是好鸟了？

说到偷工减料，没有比南北大众减得更多的。大众在中国也是神车吧，怎么没见人喷？

钢板大家用的都一样，除非是全进口车。买合资车就必须接受现实。

本来我是打算买508的，后来看到发动机太老了，法国人就这点不厚道。相比新骐达发动机和变速箱全进口，在15W级别的车里，也算值回票价了。

其实，他爹，说穿了，我们俩在这码了这么多字，还不一定有人看。

买车还是要看自己是不是喜欢，开车安全还是要看速度，习惯和保险带，真到撞上了还是阿弥陀佛管用。

所以偶发帖是对事不对人。。。

恩，今天不发帖了，在被领导看到就不是一起BS下车子这么简单了。

恩，驾驶习惯最重要，好的驾驶习惯抵得上100个气囊了。。。

至于撞，看人品的。。。。

当然，我依然对日本车壳软，车漆软耿耿于怀。。。。

还是不要看个案吧，搞点统计数据来比较。

超人他爸爸:上海大众经理坐途观车祸死亡附带火化，这全国人民都知道吧
就这种车还加价卖，也就中国人傻多速了
 (2012-01-09 14:39) 

这种话说起来很痛快，知道买的人看了什么感觉吗？买途观的人都比你傻吗？