课题研究———针对本市中心城区交通拥堵
构想中心区交通“拥挤收费”，不影响行车
申城各方专家正为实现城市交通的科学发展献计献策，记者昨天从本市有关部门获悉，“中心区交通拥挤收费综合技术研究”已完成必要性和系统研究、收费关键技术研究，进入具体实施技术研究阶段，明年可望形成阶段性研究成果。
这一课题研究由市建交委牵头，市发改委、市科委、市信息委、市规划局、市交通局、市市政局、市交警总队、同济大学等单位共同参与，于2004年启动。在前几个阶段的研讨过程中，一些专家构想，在中心城区选择交通比较拥堵的区域，实行“拥挤收费”。收费车辆为除了特种车辆、公交车辆以外的各类客车，收费日为每周的星期一至星期五，节假日不收费。收费设备可能采用类似于“交通一卡通”的不停车电子收费系统，也可能采用类似伦敦已在使用的牌照识别系统，不影响行车。
参与这一课题研究的一位专家估计，在实行“拥挤收费”的区域内，交通量将降低10％-20％，平均车速将提高15％-25％。据了解，新加坡划定收费通行的“限制区”后，区内高峰时段的交通量下降了45％，平均车速从每小时18公里增至每小时35公里。
上上海牌照：
年底均价或破6万
业内人士估计，12月份是年底汽车销售高峰，销售量会比平时高15％左右，车牌的需求量将继续增大，年底私车额度投标均价突破6万元，并非不可能。
“现在车牌一天一个价，想要买可得抓紧。”一名4S店销售人员告诉记者，相比以往，现在二手车车牌更加抢手，以往二手车车牌价格一般会比当月平均中标价高出1000元左右，但最近两三个月，其价格比中标均价高出的幅度明显增大。他说，本月19日一位客户委托他购买牌照，上午二手车市场给出的价格是55000元，下午就变成了56500元。昨天，二手车市场又来电话称，如果要拿走车牌，须再加点钱。
二手车车牌按照规定是不准直接交易的。但现在一些经销商一般会先让购车者买一辆带沪牌的二手车，然后以购车者的名义把二手车卖给外地用户，而把牌照过户到新车上。在二手车交易市场内，私车额度投标平均中标价成为二手车车牌的价格“标杆”，平均中标价一路走高，二手车车牌身价也不断高涨。
采访中记者了解到，不少购车者认为车牌的竞拍价格还会攀升，而且增幅难以预计，所以不惜比上月均价多掏几千元直接买牌。“仅过了一个月，就多掏好几千元。”车主李先生懊恼地告诉记者，上个月投标不中后，4S店曾表示可以52500元帮他买个车牌，但他觉得太贵就拒绝了。这次他依然投标不中，由于害怕下月中标均价会更高，他已决定用56000多元通过4S店买车牌。
微博帐号登录
内容互通，快速登录
QQ帐号登录
淘宝帐号登录
