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每年这个时候，都会有两件事牵动人心：春运与春晚。
春运分两个阶段：返乡和回城。春晚也分两个阶段：赵本山出场前和赵本山出场后。
两件事都让无数人头疼，也让无数人折腾。为了做好这两件事，会有很多人付出大量的辛苦和劳累，但即便如此他们最后还是免不了会挨骂。
两件事最后都会有人说，那不是人受的罪。
如果说春晚是全国人民的电梯音乐，越来越多的人把它当作除夕之夜的背景墙，有它没它有一搭无一搭，春运对很多人来说更像是补牙的时候大夫手里的牙钻发出的尖利的高音，碰没碰着想想就心慌。
春运高峰，你到火车站、机场看一眼，知道什么叫中国人人多。春晚第二天，央视索福瑞一公布数字，你以为是看春晚的人多，其实只是除夕之夜中国开着的电视机多。
这几年，除了本山大叔之外，春晚的相声和小品都越来越没什么像样的包袱。好像包袱们都跑到了春运的火车和长途汽车上。
春运之所以火爆，归根结底还是因为中国的城乡差异巨大。平时大量人口涌入发达城市，终于一年到头有钱没钱回家过年各回各家各找各妈，于是感觉上一半中国人口都在流动。我们当然可以修更多的路，建更多的机场，增开更多的火车班次，但是这些供给层面的手段都不能从根本上解决春运的难题。春运问题的症结在于需求—只有当更多的中国人不再需要长途奔波就能挣到大致同样多的钱、获得同样好的生活水平的时候，春运带来的焦灼才能得到真正的缓解。
春晚之所以还有相当大的市场，在某种程度上说也是由于中国的城乡差异。虽然生活在大中城市里的人们正在拥有越来越多的选择，但是很多生活在三线城市和边远地区城镇乡村的人们还没有宽带，有些地方甚至连手机信号都没有，因此他们除了一家人围坐着东拉西扯大眼瞪小眼之外唯一的选择可能就是收看春晚。
但是，随着中国经济的发展和人均收入的提高，春运和春晚都面临着结构性调整。春运方面，越来越高的人口比例将从火车和长途汽车上转移到飞机和自驾车上。同样，越来越高的人口比例将选择电视以外的娱乐内容；即便是留在电视上的人，也将会有越来越高的人口比例选择央视春晚之外的其它内容。我认为，除非广电主管部门人为干预，否则有全国影响力的地方电视媒体在除夕之夜正面挑战央视春晚的战役很快就会打响。湖南卫视、东方卫视、凤凰卫视等机构都已经具备了这样的基础和能力。
当然，无论是春运还是春晚，无论我们对这“两会”之前的“两春”有多么大的抱怨，我们还是要感谢它们以及所有为它们默默奉献的人们。毕竟，是这“两春”帮助我们在每年的岁末能够和家人在一起，享受家人团聚的快乐。亲情和乡情，可是我们这个在物质文明的强大冲击下核心价值观遭遇短暂迷茫的民族在灵魂深处能够恪守的最后底线。
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