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王师北定中原日 家祭XX告乃翁 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2011-08-01
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只看该作者 沙发  发表于: 2011-08-01
20分钟后我在百度空间首发的这个文章被屏蔽掉了。
睡觉。

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只看该作者 板凳  发表于: 2011-08-01
这不明显的么. 发这里也要低调阿,一不小心被AOE 就惨了
LOL  ID: 1区:半夏沙漏丶  2区:基友来橹
炉石ID:jameskart@163.com

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只看该作者 地板  发表于: 2011-08-01
子鸡好猛,微博ID是啥,偶要关注。
XFIRE:junglejia
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====================
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只看该作者 粪坑  发表于: 2011-08-01
万恶的威望……
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只看该作者 粪坑边缘  发表于: 2011-08-01
功利主义,金钱至上,感谢文革。

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只看该作者 前排围观  发表于: 2011-08-01
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只看该作者 7 发表于: 2011-08-01
子鸡鸡才是爱国的好同志
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只看该作者 8 发表于: 2011-08-01
周末跟组织部工作人员聊天,那个料猛的!报纸上的全是小儿科,根本8是一个级别。

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只看该作者 9 发表于: 2011-08-01
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只看该作者 10 发表于: 2011-08-01


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只看该作者 11 发表于: 2011-08-01
引用第8楼cisco于2011-08-01 12:32发表的  :
周末跟组织部工作人员聊天,那个料猛的!报纸上的全是小儿科,根本8是一个级别。

嗯,一些人的生死大事,一些人的茶余饭后
不说不转不评论
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只看该作者 12 发表于: 2011-08-01
1,在分析事故原因之后,或许可以发现一些重要线索,那就是,这次事故也许并不简单地只是铁路系统工作人员的个人责任,而很可能与动车组缺乏列车安全自动控制系统有关。
拿这些模棱两可的词汇去误导读者?
2,关于ATP系统
如果列车司机超过一定的速度范围,导致该列车通过红色(危险)信号或超过速度限制,该系统使用一个目标速度指示和声音警告来提醒列车司机。如果司机没有采取相应措施,该系统则会自动刹车。该系统在发送警告和采取刹车时,会考虑到前方列车的速度和位置。
ATP 通过编码的应答器,编码的铁轨电路及近来更多使用的无线电,从铁轨处获得允许的运行速度和位置信息。


该文给出了两个选项A,列车司机关闭了ATP系统。B,列车根本没装ATP系统
7月26日,王梦恕在接受《新民周刊》采访时进一步明确表示,“高铁动车在紧急情况下的自动制动,还仅仅是一个理论上的操作方法与设想,而在现实中无法施行……在整个高铁运行过程中,对于突发情况的处理还是靠司机自己掌握的,有很多还是依靠手工操作的,紧急停车也是依靠司机自己掌握的,这套自动制动系统在实际操作中还不敢应用。”从他的话来看,中国的动车组其实并未装备自动制动系统,可能至多只是为司机提供车载信号,却不能代替司机完成紧急状态下的自动停车。既然如此,铁道部关于中国自行研发的列车控制系统-2(CTCS2)的宣传,其目的是故意把中国的不能让火车自动停车的“山寨版” 列车控制系统-2(CTCS2)与日、法、德等高铁技术转让国的能让火车自动停车、可以真正保障列车安全的ATP系统混为一谈,以便给乘客一种保障安全的错觉,进而掩盖动车或高铁存在的严重安全威胁。  
意思就是 因为目前技术造不出来高铁用的ATP,所以铁道部就没安装。山寨版的没有用装跟没装一个样。

我来贴一个本次追尾的原因

7.23动车追尾的根本原因是,区间及温州南站信号控制设备失灵,对前车(D3115)占用区间没有任何反应,没能导向安全(显示红灯)以及启动后车(D301)的紧急制动设备。地面信号及后车(D301)车载计算机均显示一路绿灯,按规章规定D301司机必须以正常速度行驶。前一个区间被D3115占用,自己车组的紧急制动设备失灵,司机一无所知,他不是神仙。等到他目测前方有列车而紧急制动,已为时已晚。

按此说法 关ATP鸟毛事情。

前几天造谣 追尾列车残骸吊运时候掉尸体 被打脸 现在又开始造谣不装ATP了么






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只看该作者 13 发表于: 2011-08-01
中国高铁为哪般,尔等造谣、诬蔑、诽谤情何以堪?
       做为一个铁路系统内的人,抛出这个疑问,为的是让大家真实的知道事情真相,不要三人成虎,人云亦云。不要被你能接受的意见去抵制一个事件的真实。      
首先,对于事故遇难的国人,我个人表示深深的哀悼!      
     下面就整个事件谈谈自己的看法,不需要你去认同,但是我觉得确是个人一个真实对事件的看法。
       对于大家说抢救不及时,我们来还原当时事件发生的时间。7月23日20时50分,当时媒体报道的第一时间。媒体一报道,大家可以去看看,报到时有没有铁路、地方的相关部门在抢救、在救援的照片?不知道各位有没有看到,当我第一时间看到现场图片的时候,有公安、消防、黄马甲、“赤膊”、群众。。。。。。等人员在抢救,不知道现在部分别有用心的媒体为何称,救援迟迟不来,没有人来抢救,没有人去管受伤者,图片能给那些人很好的反击,不要人云亦云的去愤慨,多看看新闻或许你能知道很多。第一手的新闻是不夹杂任何感情的,对一个事实的报道。如此还能说铁路部门没有进行及时抢救么?人难道都在照片上去了?
对于@小崔实话实说:你们可以把遇难者的遗物都妥善清理,等待他们的亲人们辨认,而不是随意掩埋吗?那里面可能有他们一起逛街时买的衣服,一起出游时拍的照片,手机里可能有不舍得删除的短信和曾记录光阴的视…… 甚至,他们中的某些人或曾在弥留之际用数码设备录制了遗言。
    确实,当一个提前告知的事件发生的时候,我们可以做好准备,为自己朋友家人留下一些什么,但是在两动车追尾的情况下,你能来的及准备么?你能预想到你马上要走了么?对铁路部门你太贱了,你不能让那遇难者家属的东西都原地存放那里别着急恢复通车;让遇难者家属都来细细找自己家人的东西别着急抢救;让全国铁路系统瘫痪、让疾病瘟疫发生。。。。。。做那么为何?
李子暘:记得以前看过的一个探索频道节目,美国某飞机失事,调查人员在极大的范围内搜寻,搜集了所有的碎片,运到一个大房子里慢慢拼,最后几乎把那架飞机给重新拼起来了。这是为了彻底调查事故原因。“不幸的是,有时候,我们只能通过空难发现和改进飞机的问题”只有在这种近乎变态的调查下,这句话才可信。    
         首先我很赞同说的那则节目调查人的严谨,但是不知道最终花了多少年?拼出来调查结果跟黑匣子给的有什么区别?
@成德明:以前删贴,现在删车厢了。
          各式各样的帖子都能看到,不知道哪里的帖子发不上去,也不知道哪里的个帖子被删除了。
@胡紫微:你们没信仰,可是总该有点敬畏;你们没敬畏,可是总该有点廉耻; 你们没廉耻,可是总该有点常识;你们蔑视常识,可是总该知道还有亿万双眼睛。 事故之后,你们匆忙下令停止搜救,匆忙切割厢体,至罹难者的遗体遗物和可能的生存者于不顾; 事故发生时间一再更改,全无一丝诚意;这令人疑窦丛生的救援的一天 。
          还是那句话,第一手新闻资料都能看到很多部门在抢险,不知道为何要去诬蔑一个已经存在的事实?
@姚晨:昨晚事故中不幸去世的火车司机潘一恒,是我父亲的好兄弟,他们曾在一个车组工作。 父亲悲痛万分的说:潘师傅的孩子才7岁,他为人憨厚,工作尽职。 如果昨晚他临阵脱逃,没有拉下紧急制动系统,那伤亡人数将会翻十几倍。可怜他尸骨未寒,却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶,这种说法简直混账之极!
          你也知道被人猜测疲劳驾驶混账至极,那么你为何要对铁路部门进行攻击呢?
@马光远 :真是人间的奇迹,免掉上海铁路局长, 但换上的却是当年胶济铁路两车碰撞死了70多人,伤了400多人被免职的安路生。老百姓的命就是这么贱。
         我查遍了新闻,没有看到说因为“胶济4.28事故”安路生被免职。只有时任济南铁路局局长陈功被免职。时任铁道部副总工程师的耿志修临危受命,出任济南铁路局局长,后耿志修也被免职。3月26日至29日,铁道部党组书记、部长刘志军率领铁道部检查组添乘检查了京沪、胶济、沪昆、京广等涉及新图的主要干线,铁道部安全总监、部检查组组长耿志修全程陪同检查;之前,耿志修曾因为胶济线铁路出现超速事故而被免职,后转任任铁道部副总工程师。

       没事去http://bbs.railcn.net/多看看吧,这里能更多的接近真相。

        想想也悲哀!!很多铁路职工还是生活在中下层。薪水待遇都不是很高。上任部长的理念牺牲几代人的利益换取国家的利益;现在部长的理念是让铁路职工过的幸福点。不谈论两任部长的理念问题这里就谈大家对铁路的态度。
         现在舆论谈到铁路的都是讽刺、批判,又是黄牛党、又是体制不好、又是垄断、又是裁判员又是运动员,其实铁路更多的履行了作为一个国有单位的社会职能,春运、救灾、火车票低廉,最近很多人都要求改制,我其实也在想,要是铁路彻底成了企业,向中石油、中石化、中移动、中电信学习、公交公司学习,严格按照企业来做,那票是不是还要涨,那很多地方的车是不是要减少少,那做火车是不是更难受,中国人也挺奇怪的,公交公司那么挤,车那么难等却没人说他,因为他是公司,要是把铁路弄成那样了是不是他们自己贱?
         作为一个铁路人,我可以骂铁路,我可以说他不好,但是你们路外人却没有那个资格!!!!

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只看该作者 14 发表于: 2011-08-01
还有前几天喊 要铁路私有化的 是不是脑袋被门挤了?

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引用第14楼Burning于2011-08-01 14:56发表的  :
还有前几天喊 要铁路私有化的 是不是脑袋被门挤了?

那么,那些铁路私有化的国家,都是脑袋被门挤了?
那些国家就想不到铁路应该承担的国防任务了?
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只看该作者 16 发表于: 2011-08-01
引用第13楼Burning于2011-08-01 14:55发表的  :
作为一个铁路人,我可以骂铁路,我可以说他不好,但是你们路外人却没有那个资格!!!!
.......

结尾这一句话就让这篇文章毫无可读性了......

如果要采信一个人的言论,相信一个人的思想.那么这个人首先是理性,他能够体会多方面的感受.能够辩论的看待问题.能够知道偏向任何一方的后果.他才能够说出中肯的事实来.
目标在前方,向左或向右都不能达到我们的目的.一篇自顾自话的文章可以让你了解一边人想法.但不能作为你前进的方向更不该作为影响他人的工具
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只看该作者 17 发表于: 2011-08-01
引用第3楼winding于2011-08-01 10:04发表的  :
子鸡好猛,微博ID是啥,偶要关注。


羞愧的说俺没玩新浪的。。。照片在哪里4次没通过不知道为何。。。
腾讯的这是。。http://t.qq.com/novamix?ptlang=2052
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只看该作者 18 发表于: 2011-08-03
都实名制了 还不确定人数  
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只看该作者 19 发表于: 2011-08-04
引用第11楼香帅于2011-08-01 14:21发表的  :
嗯,一些人的生死大事,一些人的茶余饭后


不是一些人的茶余饭后,是大部分人的茶余饭后。
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只看该作者 20 发表于: 2011-08-04
引用第15楼香帅于2011-08-01 15:21发表的  :
那么,那些铁路私有化的国家,都是脑袋被门挤了?
那些国家就想不到铁路应该承担的国防任务了?


如果铁路私有化了

不能赚钱的铁路会不会造?
拆迁补偿就会很高?
春运就能得到缓解?
事故就会很少?

如果私有化不能解决以上问题?私有化的价值在哪里?就是为了跟民主接轨?这不是跟TG的形象工程一个样?

私有化根本不是关键,关键是如何监督铁道部门。监督不了,国有私有都跟你没任何干系。都是茶余饭后的谈资。
[ 此帖被cisco在2011-08-04 12:16重新编辑 ]
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只看该作者 21 发表于: 2011-08-04
引用第14楼Burning于2011-08-01 14:56发表的  :
还有前几天喊 要铁路私有化的 是不是脑袋被门挤了?


部分私有化可以操作,全盘私有化那真是脑袋不太好使
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只看该作者 22 发表于: 2011-08-04
我想铁路私有化是没有出路的,并不是私有化不好,而是在如今的大环境下所谓的私有化只是国营企业MBO,最后变成关系户垄断。达不到私有化带来的提升服务,加强竞争的目的。
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